۱۰ تير ۱۳۹۴ | ۱۳:۲۶
کد خبر:۵۷۶۴۲
دنیامالی در گفت‌وگو با میزان مطرح کرد
خبرگزاری میزان: رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه شهرداری در ساخت مترو حومه تنها در نقاطی که شرکت راه آهن امکان سرویس دهی ندارد ورود می کند، گفت: از میان نقاط حومه ای، تهران مترو اسلامشهر و فرودگاه امام (ره) در اولویت اصلی برای تکمیل و بهره برداری است.
تکمیل مترو اسلامشهر و فرودگاه اولویت شهرداری در توسعه خطوط حومه پایتختاحمد دنیامالی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی میزان، با تاکید بر ترکیب مترو پایتخت با مترو حومه، عنوان کرد: تهران شهری است که جمعیت روز و شب آن با یکدیگر متفاوت است و بخشی از ترافیکی که در ساعات ابتدای روز در به ویژه مناطق جنوبی موجود است ناشی از کار بخشی از شهروندان تهران و زندگی آنها در شهرک های اطراف پایتخت است.

وی با ابراز خرسندی از این که شهرداری و دولت در این مورد اتفاق نظر دارند، تصریح کرد: آنچه در این میان اهمیت دارد تامین منابع اعتباری و بودجه مترو حومه بوده که بر عهده دولت است.

لزوم توسعه مترو حومه بر اساس طرح جامع حمل و نقل

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر این که بر اساس طرح جامع حمل و نقل ساخت مترو حومه تهران اجتناب ناپذیر است، اظهار کرد: از سوی دیگر بر اساس این طرح توسعه اتوبوس نیز ضرورت دارد تا جمعیت شناور را که در ساعات اوج تردد حضور دارند را به حومه انتقال دهد.

دنیامالی با اشاره به ساخت مترو اسلامشهر خاطرنشان کرد: از میان نقاط حومه ای تهران این شهرستان بیش از سایر نقاط نیاز به توسعه مترو دارد. پس از این محور، مترو  فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) و پرند محور بعدی است که ضرورت بیشتری برای تکمیل دارد، زیرا از بعد ملی باید به این خط نگاه ویژه ای داشت. هر چند این خط نیز پا به پای مترو اسلامشهر در حال ساخت است و بخش عمده ای از زیرساخت های آن تامین شده به گونه ای که تا سال آینده می توان آن را به بهره برداری رساند.

لزوم تامین ناوگان با طراحی ویژه برای خط فرودگاه امام (ره)

این عضو شورای شهر افزود: اما در این میان موضوع مهم تامین ناوگان خاص این خط است، زیرا در این محور مسافران فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره)تردد می کنند و از نظر شکلی واگن های آن باید متفاوت با سایر محورها باشد.لذا می توان از قبل طراحی ها واگن ها را متناسب با شرایط این محور انجام داد.

وی با اشاره به این که راه آهن حومه ای به ویژه در محور ورامین بخشی از انتقال جمعیت شناور را از گذشته بر عهده داشته است، عنوان کرد: مقرر شد در هماهنگی مشترک بین مترو و شرکت راه آهن از فضاهای مشترک بین هر دو دستگاه استفاده شود. اما مسئولان راه آهن معتقد هستند راه آهن حریمی دارد که نباید در این حریم مترو احداث شود. هر چند راه آهن به صورت ذاتی مسئولیت ها و استانداردهای خاص خود را دارد اما امیدواریم این موانع برطرف شود.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر انجام هماهنگی بیشتر بین شرکت راه آهن و مترو تهران به منظور ارائه خدمات رسانی بهتر به مردم، اذعان کرد: در مواردی که راه آهن توانایی سرویس دهی به حومه را دارد، مترو تهران نیز ورود نمی کند، اما در مواردی که تقاضا وجود دارد و راه آهن نمی تواند سرویس دهی کند، به تبع شرکت مترو ورود کرده و با مصوبه ای که مجلس شورای اسلامی برای تعریف پروژه ها و تامین منابع مالی ارائه می دهد ساخت این بخش هاتوسط شهرداری انجام می شود.

دنیامالی در پایان با بیان این که در حال حاضر اتصال خطوط مترو با راه آهن در ایستگاه مرکزی نیز وجود دارد، اظهار کرد: این موضوع در ساعات اوج مسافر به پخش کردن متقاضیان در خطوط مختلف کمک می کند.


انتهای پیام/

ارسال نظرات
نظرات بینندگان
Iran, Islamic Republic of
ناشناس
۰۷:۲۶ - ۱۷ آذر ۱۳۹۴
طول مسیر از ایستگاه ازگل تا آزادگان 37 کیلومتر با تعداد 28 ایستگاه .
طول مسیر از ایستگاه آزادگان تا میدان نماز 8 کیلومتر با تعداد 3 ایستگاه .
طول مسیر از میدان نماز تا میدان قائم 5 کیلومتر با تعداد 3 ایستگاه .

واقعاً جای تأسف داره برای 13 کیلومتر مترو این همه داد و هوار آقای قالیباف 13 کیلومتره نه 130 کیلومتر
وکیل آنلاین صفحه خبر

چگونه دادخواست بنویسیم/ دادخواست استرداد جهیزیه

تنظیم دادخواست و شکایت‌نامه امری تخصصی محسوب می‌شود که رعایت اصول آن می‌تواند در نتیجه دعوا موثر باشد. بخش وکیل‌آنلاین در این قسمت نحوه نگارش دادخواست برای انواع دعاوی را آموزش می‌دهد. از آنجا که تنظیم دادخواست حسب مورد می تواند متفاوت باشد. بنابراین ممکن است در یک موضوع واحد از فرم واحدی استفاده نشود و پس مطالب مندرج در این قسمت صرفاً جنبه ارشادی خواهد داشت.
بیشتر بخوانید
آخرین اخبار