۲۳ شهريور ۱۴۰۰ | ۱۶:۰۵
کد خبر:۷۵۷۹۴۰
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه حدود ۱۵ تا ۲۰ هزار شناور با موتور دوزمانه در کشور وجود دارد، گفت: تا یکسال و نیم آینده بر اساس قانون، موتور شناور‌ها باید به چهارزمانه تغییر پیدا کند.

خبرگزاری میزان - طبق اعلام پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، حسین عباس‌نژاد در رابطه با آخرین وضعیت پیشبرد آیین‌نامه هیات دولت مبنی بر ممنوعیت ثبت شناور با موتور دوزمانه و ثبت آن‌ها صرفا با موتور چهارزمانه، اظهار داشت: با توجه به قانون هوای پاک در راستای کاهش آلودگی هوا، در بخش دریایی استفاده از شناور‌های با موتور چهارزمانه در دستورکار قرار گرفته و تا زمانی که موتور شناور‌ها چهارزمانه نباشد امکان ثبت آن وجود ندارد و این درحالی است که ۹۵ درصد شناور‌ها در کشور دارای موتور دوزمانه است.

وی ادامه داد: علاوه بر این طبق قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، قایق‌های بدون هویت باید ثبت شوند.

لزوم ثبت و هویت دار کردن شناور‌ها

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه تاکنون موتور‌های چهارزمانه در کشور وجود نداشته و این موتور‌ها وارداتی بوده‌اند، گفت: با توجه به لزوم ثبت و هویت‌دار کردن شناور‌ها و اینکه طبق قانون امکان چنین ثبتی وجود ندارد، در نتیجه تصمیم بر این شد تا براساس قانون بستر لازم برای پیشبرد کار و تولید موتور‌های چهارزمانه شناور‌ها فراهم شود.

عباس‌نژاد با اشاره به اینکه وزارت راه و شهرسازی با هماهنگی سازمان حفاظت محیط زیست از هیات دولت به مدت سه سال فرصت خواست تا در راستای اجرای آیین‌نامه ممنوعیت ثبت شناور با موتور دوزمانه و ثبت آن‌ها صرفا با موتور چهارزمانه اقدام کند و بستر و امکانات لازم را برای تحقق این مساله فراهم آورد، بیان کرد: در طول این مدت کمیته‌ای در شورای عالی صنایع دریایی با حضور سازمان صنایع دریایی، تعاونی ها، شرکت‌ها و تولیدکنندگان تشکیل شد تا پیگیری امور انجام شود.

اهمیت بسیار بالای قیمت نهایی و هزینه تعمیر و نگهداری موتور‌های چهارزمانه

وی با بیان اینکه قرار بر این شد تا سازمان صنایع دریایی موتور‌های ۲۰۰، ۱۰۰ و ۶۰ اسب بخار را با بررسی نمونه‌های خارجی و امکانات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری موجود طراحی کند، عنوان کرد: مسائل مربوط به قیمت نهایی و هزینه تعمیر و نگهداری موتور‌های چهارزمانه از اهمیت بالایی برخوردار است تا قایق داران با کمترین فشار مالی بتوانند با استفاده از تسهیلات محل وجوه اداره شده سازمان بنادر و دریانوردی، از موتور‌های جدید استفاده کنند.

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به تشکیل کمیته‌ای در راستای مشخص شدن آمار و تعداد مورد نیاز موتور‌ها و نیز قیمت نهایی و وضعیت خط تولید، اعلام کرد: حدود ۱۵ تا ۲۰ هزار قایق دوزمانه در کشور وجود دارد که نیازمند تغییر موتور و نصب موتور چهارزمانه هستند.

عباس‌نژاد چگونگی ارائه تسهیلات، فرهنگ‌سازی برای ارائه و استفاده از محصول ایرانی و نیز مسائل مرتبط با تعمیر و نگهداری و مراکز خدمت رسانی از جمله موضوعات مهمی است که باید مدنظر قرار گیرد، گفت: در حال حاضر موتور‌های چهارزمانه به مرحله تولید رسیده است و باید تولید داخل در بازار عرضه شود تا در مدت یکسال و نیم آینده تبدیل موتور‌های دوزمانه به چهارزمانه انجام شود.

مزایای موتور‌های چهارزمانه شناور‌ها

وی با تاکید بر لزوم تسهیل شرایط قایق داران و صیادان، عنوان کرد: کمیته فنی متشکل از طرفین اعم از سازمان صنایع دریایی، وزارت صمت، سازمان بنادر و... باید تشکیل شود و تمامی مسائل را در نظر گرفته شود تا ارائه تسهیلات و تجاری سازی موتور‌های چهارزمانه شناور‌ها انجام شود.

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در مورد مزایای موتور‌های چهارزمانه شناورها، بیان کرد: نصب این موتور‌ها سبب کاهش آلودگی هوا و کاهش مصرف سوخت و در راستای اجرای قانون هوای پاک است.

انتهاي پيام/

ارسال نظرات
وکیل آنلاین صفحه خبر

چگونه دادخواست بنویسیم/ دادخواست استرداد جهیزیه

تنظیم دادخواست و شکایت‌نامه امری تخصصی محسوب می‌شود که رعایت اصول آن می‌تواند در نتیجه دعوا موثر باشد. بخش وکیل‌آنلاین در این قسمت نحوه نگارش دادخواست برای انواع دعاوی را آموزش می‌دهد. از آنجا که تنظیم دادخواست حسب مورد می تواند متفاوت باشد. بنابراین ممکن است در یک موضوع واحد از فرم واحدی استفاده نشود و پس مطالب مندرج در این قسمت صرفاً جنبه ارشادی خواهد داشت.
بیشتر بخوانید
آخرین اخبار